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Die Montage von Sturzpad´s der Firma Moko auf
unsere Suzuki Bandit GSF600S im Frühjahr 2000 und
unsere persönlichen Erfahrungen damit.
Montage von Sturzspad-Set an
der Bandit GSF 600 S
Um im Falle eines Falles ein wenig Schutz für
den Motorblock zu haben habe ich mir Sturzpads von der
Firma MOKO
montiert.
Die Montage sollte eigentlich kein Problem sein, wenn,
ja wenn da nicht die Sache mit dem Motorbolzen wäre!
Aber alles
von Anfang an.
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Die Sturzpads werden am Rahmen und auf der
vorderen Motoraufhängung (A) angeschraubt und somit mit 3
Schrauben gehalten. Die beiden Schrauben (B) mit dem Inbus welche
sich am Rahmen befinden sind kein Problem, aber um die Mutter des
Motorhaltebolzen (A) zu erreichen braucht man Geduld! |
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Bei meiner
600er waren die Muttern ohne Probleme zu lösen und die Sturzpads
waren nach ~20min montiert.
Bei einer 1200er haben wir einige
Stunden verbracht die Mutter zu lösen!
Bei der 1200er war die
Mutter mit blauen loctite Sicherungsmittel vom Werk aus
eingeschraubt worden!
Warnung hier an alle, Ihr müßt diese Mutter
mit einem Heißluftfön auf ca. 130°C erwärmen
sonst geht Sie nicht ab! Zuerst Mutter und Schraube mit Kriechöl
einsprühen, wirken lassen und danach auf 130°C bringen. Wir
haben es auf zuerst mal ohne Aufwärmen versucht, Erfolg siehe unteres Bild:
Alle
 mit Rahmen können
durch anklicken vergrössert werden!
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Da man nicht gut zu der Mutter kommt aufgrund
der wenigen Platzverhältnise kann man nur einen Gabelschlüssel
ansetzen und auch diesen nicht richtig! Nachdem die Mutter schon
ziemlich abgedreht war, versuchten wir es mit einem
Schraubenzieher zum verkeilen und am Ende mit Hammer und Meisel -
keine |
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Chance! Erst nach dem Erwärmen und mit viel Geduld klappte
es dann. |
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Zum Vergleich beide Aufhängungen von der 600er und 1200er
im linken Bild!
Anmerkung: Die Länge der Aufhängungen sind gleich. Am Bild
sieht es so aus als ob die von der 600er kürzer wäre, dies ist
aber nicht der Fall. |
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Die Farbbilder zeigen die
vorderen Motorhaltebolzen welche im Schwarz-Weissbild mit A
gekennzeichnet sind. Also noch mal, unbedingt die Mutter vom
Haltebolzen A Aufwärmen auf 130°C mittels Heißluftfön dann
gehen die Muttern problemlos ab.
Für die folgenden beiden Bilder möchte ich
mich bei einer lieben Freundin bedanken, welche die Bilder für
mich aufgenommen hat, Danke Andrea für Deine Unterstützung.
Werde mir wohl auch in nächster Zukunft eine Digitalkamera
zulegen müssen ;-)
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Unsere Bandit mit den montierten Sturzpads. |
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Sturzpad an der Suzuki GSF600S
"Bandit". |
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Im Herbst 2001 haben dann die Sturzpads schlimmeres verhindert!
Die Bandit
ist einige Meter auf naßem Asphalt auf der rechten Seite gerutscht.
Fazit:
Rechter Sturzpad abgehobelt, rechtes Lenkergewicht verkratzt, Bremshebel am
Lenker angebrochen, leichte Kratzer am Auspuff und am rechten Spiegel.
Keinerlei
Beschädigung am Motorblock und Rahmen.
Ohne die Sturzpads wäre mit Sicherheit
der Motorblock aufgeplatzt so wie es einige andere schon beschrieben haben.
So habe ich
den Sturzpad und den Bremshebel getauscht. Mittlerweile muss ich nicht mehr zu
Andrea laufen wenn ich Digitalbilder benötige...
Ich kann also jedem nur dringend raten sich für sein bike
dieses Zubehör zu leisten. Die Sturzpad kosten einen Bruchteil von dem was ein
Motorblock kostet.
Infos welches Teil für dein bike passt findest du auf der
homepage der Firma Moko:
http://www.gsg-mototechnik.de/
.
Die Bandit hat es also einigermassen ohne Kratzer überstanden, was man von
uns nicht sagen kann..................
Ich sollte mal bei Moko nachfragen ob Sie
es nicht in Erwägung ziehen Schutzkleidung für Fahrer und Sozia in Ihr
Programm aufzunehmen ;-) .
erstellt am 26. November 2002 von
letztes
update am 13. Jänner 2005 <Email
an Silvia&Kurt senden>
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